統聯客運是繼國光客運之後，第二家成立的客運公司，同時也是當時第一家的民營客運公司，

成立於民國七十八年九月六日，現今規模僅次於國光客運，成為全台第二大的客運公司，主要

路線都是國道路線，最近兩三年開始經營台中市公車客運，目前統聯客運不斷的在擴張中，增

加了許多路線，同時，也不斷地汰舊換新的車輛和設備，粗估擁有800多輛巴士，巴士車種較

國光客運來的單純。

HINO LRM2KSL︰這台車號FX-332的統聯客運巴

士是日本日野HINO廠牌的底盤車，最大馬力只有

255匹馬力，馬力稍不足，在爬坡時，相當吃力，

常常需要降檔，例如當我搭這種車型從台中回台

北經過三義坡時，爬坡速度相當慢，這種車型是

統聯早期的主力車種，圖中的車體是舊式的車體

現今這種車型的車體都已經重新打造了。統聯最

近新買的巴士底盤多是歐洲SCANIA和日本FUSO的巴士底盤，馬力都達360匹以上。

HINO LRM2KSL︰這跟上面那台是同種車型，

只不過是統聯最近把車體重新打造的模樣，統聯

都把較早期還在服役的巴士，重新整理了一番。

統聯重新打造的車體的塗裝是全綠的，感覺相當

單調。

FUSO RP517PL︰這種重新打造的新車體也同樣

在日本三菱FUSO的巴士底盤上，FUSO的巴士底

盤，最大馬力360匹。

SCANIA︰統聯客運為了提供給旅客更舒適的旅

程，從西元2000年起開始購買歐洲瑞典重車大廠

SCANIA的巴士底盤，SCANIA不論是卡車巴士在

國內都相當受歡迎，其舒適馬力又強大的性能，

在國內重車界深受喜愛。初期是先引進K114IB的

巴士底盤10輛，對於SCANIA的表現相當滿意下，又陸續每年都購買了數十輛，只不過車型都

變成SK-SC01-204的巴士底盤，兩款巴士底盤車型最大馬力都是360匹。

←SCANIA低沉的引擎聲和換檔聲，讓喜好巴士

和大車迷為之陶醉。
　

FUSO RP517PL︰統聯客運在西元2000年以後買

的巴士底盤都是SCANIA與FUSO的巴士底盤，而

且都是打造雙層巴士的車體，三菱FUSO這款巴

士底盤在國內很多客運公司都有使用，其馬力大

達360匹馬力，價格又比歐洲的SCANIA巴士便宜

因此也相當受歡迎。

MAN︰德國猛獅MAN，德國MAN大車品牌在歐

洲常見率相當高，其特色是馬力大，因此統聯客

運在2003年時，買了10輛MAN巴士底盤，並且由

三坤車體打造車身，最大馬力大約是385匹，車號

由395-FB~400-FB和001-AC~005-AC。

2005年份 SCANIA︰今年統聯又購買了50輛新的

SCANIA巴士，車型同樣是SK-SC01-204巴士底盤，

馬力仍是360匹。車體和先前的SCANIA有很多不

同的地方，包括車高降低、加裝LED行先版、安

全門向前移、廁所在安全門旁、SCANIA銘版放

在上下層玻璃間車燈處、外觀上的差異等等.......

三坤車體和鉅巃車體各打造25輛。